食行生鮮運(yùn)營(yíng)模式和優(yōu)勢(shì)有哪些？以蘇州大學(xué)為例

          
蔬東坡了解到，食行生鮮已經(jīng)進(jìn)入蘇州大學(xué)校園生活。高校學(xué)生作為消費(fèi)潛力股，對(duì)新事物的接受能力較強(qiáng)，在淘寶、京東、蘇寧三大電商巨頭引領(lǐng)的網(wǎng)購(gòu)時(shí)尚浪潮中，線上采買生鮮品成為一件自然而然的事情。通過(guò)采訪蘇大學(xué)生了解到，在食行生鮮未入駐蘇大校園時(shí)，就已經(jīng)有同學(xué)在淘寶、餓了么等APP上購(gòu)買生鮮，但這種購(gòu)買方式面臨著生鮮放在校門口被偷、商品擺放混亂難以管理、起送門檻高等問(wèn)題。食行生鮮的引進(jìn)規(guī)范了師生網(wǎng)購(gòu)生鮮的流程，有效解決了上述問(wèn)題，那么食行生鮮運(yùn)營(yíng)模式和優(yōu)勢(shì)有哪些?，具體如下：

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
　　(1)C2B2F。
“C2B2F”是指“Customer to Business to Farm”，即食行生鮮采用的“市場(chǎng)企業(yè)平臺(tái)—基地”模式。用戶在食行生鮮微信小程序或者App上購(gòu)買所需生鮮品，付款并設(shè)置提貨時(shí)間，有近三天的上午9：30-12：00、下午 16：00-19：00 兩個(gè)時(shí)間段可供選擇。食行生鮮在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)出各類訂單數(shù)據(jù)后，在合作的農(nóng)產(chǎn)品基地批量采購(gòu)，并在低溫保鮮的配送中心進(jìn)行分揀、包裝、打碼等工作，最后再通過(guò)冷鏈車在上午七點(diǎn)、下午一點(diǎn)左右派送至各地的直投站點(diǎn)生鮮柜。
這種運(yùn)作模式在消費(fèi)市場(chǎng)與優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品之間建立了直接通道，減少了傳統(tǒng)銷售模式下農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中繁復(fù)的批發(fā)環(huán)節(jié)，避免了農(nóng)產(chǎn)品一級(jí)級(jí)加價(jià)的現(xiàn)象，使平臺(tái)價(jià)格比菜市場(chǎng)便宜15%到20%，有效解決了農(nóng)產(chǎn)品“難賣、賤賣”同城市生鮮高價(jià)低質(zhì)的矛盾，使民眾可以吃到更優(yōu)惠更多樣的農(nóng)產(chǎn)品。另外食行生鮮與農(nóng)委合作建立了質(zhì)檢中心，每天都會(huì)對(duì)合作的基地農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行農(nóng)藥殘留的抽樣檢測(cè)，并將報(bào)告公示，形成社會(huì)監(jiān)管體系，確保餐桌安全。食行生鮮的“C2B2F”拉式策略可以將需求信息直接披露給供應(yīng)鏈上游，指導(dǎo)農(nóng)民更有效率、更有目的性地生產(chǎn)，而質(zhì)檢監(jiān)督手段則可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步提升品質(zhì)，雙管齊下倒逼現(xiàn)代農(nóng)業(yè)積極轉(zhuǎn)型變革。
此外，無(wú)論是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品銷售模式還是生鮮電商，如果要在生鮮領(lǐng)域取得較高毛利，要解決的迫切問(wèn)題就是農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的損耗問(wèn)題。而食行生鮮這種預(yù)訂式基地直采模式直接刪減掉冗余的流通節(jié)點(diǎn)，縮短供應(yīng)鏈，減少了農(nóng)產(chǎn)品在不必要環(huán)節(jié)的損耗。食行生鮮以需求并加以合理預(yù)估來(lái)確定采購(gòu)量，可以更有計(jì)劃、更有針對(duì)性地去采摘、儲(chǔ)備商品，這樣可以大幅度減少存貨量，基本做到零庫(kù)存。生鮮品是不易保存、要求時(shí)效的一類商品，食行生鮮采取的“先預(yù)定、后采摘”策略保證了倉(cāng)庫(kù)每天的流動(dòng)性，降低生鮮積壓帶來(lái)的腐敗毀壞的損耗，也確保了顧客所食用產(chǎn)品的新鮮高質(zhì)。
(2)生鮮到柜，全程冷鏈。
眾多生鮮電商企業(yè)難以解決的棘手問(wèn)題之一便是生鮮配送最后一公里問(wèn)題，這也是影響消費(fèi)體驗(yàn)的最直接的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此食行生鮮高度重視，投入大量資金，建設(shè)了自提生鮮柜。
實(shí)地考察蘇大獨(dú)墅湖校區(qū)一期的食行生鮮服務(wù)站點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出生鮮柜共20 個(gè)，分三類：常溫、冷藏、冷凍。其中常溫柜有8個(gè)，每個(gè)柜子有12小格，冷藏有9個(gè)，每個(gè)10小格，柜內(nèi)溫度保持在3-8℃，冷凍柜數(shù)量最少，有3 個(gè)，每個(gè)10 小格，柜內(nèi)溫度保持在-18℃，三種生鮮柜共計(jì)216格。這些生鮮柜設(shè)置在學(xué)生宿舍區(qū)域，同學(xué)們?nèi)〖奖?。?dú)墅湖一期每天配送數(shù)量約100 單，這些生鮮柜的格數(shù)、溫度滿足了同學(xué)們對(duì)生鮮品數(shù)量和質(zhì)量的要求。
生鮮柜為消費(fèi)者提供了極大便利。同學(xué)們?nèi)∝洉r(shí)間自由，輸入取件碼即可取走商品，不受制于配送人員配送到達(dá)的時(shí)間點(diǎn)，取件碼及攝像頭的設(shè)置可以避免丟失、錯(cuò)拿等情況。另外食行生鮮會(huì)通過(guò)短信提醒顧客取貨，使生鮮柜儲(chǔ)存空間流動(dòng)起來(lái)，提高利用率，避免顧客忘取、漏取情況。
食行生鮮將農(nóng)產(chǎn)品從基地運(yùn)往消費(fèi)者的過(guò)程中，從全程冷鏈車運(yùn)輸及低溫的配送中心，直至最后的生鮮冷柜，做到全程不脫冷，相較于我國(guó)果蔬運(yùn)輸高達(dá)25%-30%的損耗率，食行生鮮全程冷鏈配送模式將損耗率降低至5%以下，生鮮冷柜的設(shè)置也避免了餓了么等平臺(tái)采用的高成本保鮮包裝，用較低成本讓生鮮這種極易受溫度影響的商品以最好的狀態(tài)為顧客帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。
我國(guó)4 萬(wàn)億的生鮮市場(chǎng)中生鮮電商的滲透率只有3%，其中最主要的一個(gè)原因是我國(guó)冷鏈物流配套體系的不完善，而食行生鮮投入大量資本自建冷鏈物流體系，與京東前期自建物流體系的做法相同，這樣不僅不受合作伙伴變動(dòng)的影響，而且可以與消費(fèi)市場(chǎng)直接接觸，獲得更多的一手資料數(shù)據(jù)，更加準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，將顧客掌握在自己手里。另外，自建冷鏈物流體系，可以免受配送到家模式的人力資源成本過(guò)高或與店鋪合作的資金投入較大導(dǎo)致的交付成本難以降低的困境，食行生鮮自行批量采購(gòu)、批量配送形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以將商品單價(jià)、運(yùn)費(fèi)等成本降到最低，食行生鮮一單的配送成本僅為同行的50%左右，這樣帶給顧客最直接的利處便是幾乎零門檻起送，蘇大校區(qū)師生甚至可以免運(yùn)費(fèi)，食行生鮮將小批量采買、日常剛性需求的顧客牢牢抓住，獲得了持續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。
(3)“T+1”模式。
即商品次日送達(dá)。生鮮電商行業(yè)講究時(shí)效，在同行都在追求“快”時(shí)，食行生鮮反而堅(jiān)持走“T+1”預(yù)售，這是因?yàn)榇四Ｊ娇梢栽诟哳櫩头?wù)水平與低成本間尋求到一定平衡。
在業(yè)內(nèi)3種模式中，30分鐘達(dá)、2小時(shí)達(dá)、一日準(zhǔn)時(shí)達(dá)用戶平均使用天數(shù)分別為2.4 天、3.9 天、11.1天。數(shù)據(jù)反映出送達(dá)速度越快，顧客使用天數(shù)反而越短，顧客留存率越低。進(jìn)一步剖析背后原因，消費(fèi)者即時(shí)性消費(fèi)行為往往并不會(huì)高頻次發(fā)生，對(duì)于果蔬這種按計(jì)劃購(gòu)買的日常品，消費(fèi)者很少會(huì)沖動(dòng)消費(fèi)、為短時(shí)間的高消費(fèi)買單。問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示高達(dá)56.6%的同學(xué)每月愿意為生鮮品支付的金額僅為30元及以下，而一日達(dá)預(yù)售模式可以提供優(yōu)惠價(jià)格并降低存貨量及相應(yīng)損耗，適用于顧客日常購(gòu)買生鮮，顧客留存率高達(dá)70%，55%的用戶復(fù)購(gòu)率高達(dá)每月6次。
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來(lái)源：《物流技術(shù)》